聊宅网--郑州市构建未来三年交通蓝图想出城 30分钟可上高速

郑州市构建未来三年交通蓝图想出城 30分钟可上高速

http://news.liaoing.com 　2007-11-24 15:24:45 　来源: 东方今报　浏览量:

     提到郑州，相信每个人都为其在全国交通中所占的地理优势感到自豪。但随着城市框架的拉大，机动车数量的迅猛增长，我们发现，郑州交通拥堵的地段越来越多，一个拥堵的城市又如何在全国交通中发挥优势呢？
       面对越来越大的交通压力，郑州市规划局、郑州市规划勘查设计研究院日前编制了《郑州市城市综合交通近期建设规划白皮书》（以下简称《白皮书》），它将作为郑州今后3年交通基础设施建设的指导性文件。
     今年8月8日，在交通专项项目汇报会上，郑州市委书记王文超、市长赵建才以及市建委、市发改委等相关部门听取了有关《白皮书》的汇报，并提出了针对性的意见和建议。目前，郑州市规划局正在对《白皮书》进行修改、完善。那么《白皮书》里，郑州城区的道路会有什么样的改变？郑州与外部城市又是怎样快速连接的呢？
     【城区路网核心规划】
    “两弓两弦两箭”构建“30分钟市区圈”
    《白皮书》中指出，郑州二七广场、紫荆山等地区之所以会经常发生拥堵现象，主要是因为郑州市区目前的路网，还是以“二七广场”为中心建设的，与现在的城市空间布局并不协调。
     那么怎么解决呢？《白皮书》提出构建市区“两弓两弦两箭”交通网设想，通过这种设计，实现“30分钟市区圈”的目标，即在中心城区内，15分钟上快速路，15分钟出城上高速。
     所谓的“两弓”就是两条贯穿东西的交通走廊，指农业路—桐柏路、金水路—大学路及在郑东新区的延伸段；“两弦”指建设路—东西大街—郑汴路、航海路；“两箭”指京广路—沙口路—郑邙路、花园路—紫荆山路—花寨路。
     1.“两弓”系统：东西快速走廊
“两弓”系统主要是为了连接市级行政区、省级行政区、郑东新区CBD，缓解紫荆山、二七广场、碧沙岗、经三路、文化路等商业繁华区域以及行政中心的交通压力。“两弓”分为“一大一小”。“大弓”为农业路—桐柏路快速通道，建设8座分离式立交（分别为陇海路、中原路、建设路、农业路与桐柏路的立交桥以及南阳路、文化路、花园路、经三路与农业路的立交桥），打通桐柏路南段，并加强交叉口的拓宽改造，形成农业路—桐柏路快速通道。估算总投资6亿元。“小弓”为金水路—大学路快速通道，拓宽改造大学路（河医立交—航海路），新建大学路（河医立交—淮河路）双向4车道高架，扩建金水路下穿陇海铁路货线的孔桥，扩建金水路下穿京广铁路的孔桥、建设经三路—城东路—金水路隧道、紫荆山隧道、金水路高架（紫荆山—未来路）等工程，估算投资10.3亿元。
     2.“两弦”系统：连通西三环—中州大道
“两弦”系统主要是为了改变因铁路线分割郑州市区，而导致的东西交通不便现状。“两弦”分为“南弦和北弦”。“北弦”为建设路—解放路—东西大街—郑汴路快速通道，全长13公里。近期将拓宽改造建设路，新建建设路（西三环—金水路）双向4车道高架桥、解放路立交、东西大街（民主路—紫荆山路）双向4车道隧道、郑汴路（城东路—中州大道）双向4车道高架桥，形成东西向快速通道。估算投资17.3亿元。“南弦”为建设双向6车道的航海路高架（西三环—中州大道），全长10.6公里。估算投资6.4亿元。
      3.“两箭”系统：连通北三环—南三环
“两箭”系统主要是为了打通市区内南北方向的交通通道，改变目前没有全程贯穿南北的主干道现状。“两箭”可分为“东箭西箭”。“西箭”为京广路—沙口路—郑邙路快速通道，全长13.4公里。规划中所要做的改变是：按照60米宽度，全程拓宽成地面双向8车道，同时，加快京广路隧道（中原路—陇海路）建设，将京广路向北、向南建设成高架路连接，形成南北向快速通道。估算投资24.4亿元。“东箭”为花园路—紫荆山路—花寨路快速通道，全长12.3公里。规划中将建设3座跨线立交（分别为东风路与花园路立交桥，东大街、陇海路与紫荆山路立交桥），建设紫荆山路下穿京广铁路的隧道，开通花寨路（航海路—南三环），形成南北快速通道。估算投资5.4亿元。
    【环线城区干道规划】
     打通74条断头路、瓶颈路
   除“两弓两弦两箭”之外，《白皮书》还对未来三年的郑州交通主干道、次干道、环线建设等作出了详细规划。
    1.交通主干道
    拓宽改造嵩山北路（建设路—二环支路）、陇海路（东接中州大道）、东风西路（西三环—蓝天路）、未来路（航海路—南三环），并扩建嵩山路下穿陇海铁路孔桥，建设黄河路下穿京广铁路及铁路编组站隧道、东风路跨编组站立交。估算投资16.8亿元。

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