聊宅网--郑州市构建未来三年交通蓝图想出城 30分钟可上高速

郑州市构建未来三年交通蓝图想出城 30分钟可上高速

http://news.liaoing.com 　2007-11-24 15:24:45 　来源: 东方今报　浏览量:

【快速公交】郑州将出现“超快”公交车
    未来3年内，一种更快的公交车将改变公交车“慢吞吞”的形象，这就是快速公交系统（简称BRT）。
    这种公交车拥有独立的路权和专用车道，可以在自己的专用道上以30公里的时速行驶。快速公交车车厢比一般公交车宽大，运量最高达到3万人次/小时。
    根据《规划》，2010年郑州BRT线网建设长度将达25.8公里，将率先以郑开大道为试点。3年内，郑州市还将在西、南、北三个方向建成快速通道。其中北向是文化北路三环至五环段，线路全长7.98公里；西向是中原西路三环至五环段，线路全长10.78公里；南向是京广南路三环至五环段，线路全长7.19公里。
    三路段快速通道建在道路两侧，规划红线宽均为60米，共建33座车站，平均间距800米。加上郑开大道上的快速通道，正好形成一个不交叉“十”字，这将成为郑州远期BRT快速通道的骨架。
【普通公交】500米之内必有公交站
    3年后，郑州市民走出家门500米之内能乘上公交车；到市区任意地点，换乘1次即可到达目的地，时间不超过50分钟。目前，郑州市共有公交车3282辆，185条线路，3年后，公交车将达4800辆,250~300条线路。
    3年后，公交车运营的另一个指标——平均运营速度将达20公里/小时。为了达到这一目标，改变公交车“慢吞吞”的形象，郑州将设置公共交通专用通道：到2010年，郑州市将采取分时、分段、分线等方式设置公共交通专用道8~10条。
    具体为：2008年,花园路(北环至紫荆山路段)、建设路(伏牛路至大学路段)、中原路(市委至京广路段)建专用道；2009年完成金水路、紫荆山路、陇海路、航海路部分路段建设；2010年完成农业路、未来大道、嵩山路部分路段建设。
    除道路上的优先外，十字路口的交通信号灯也将对公交车“另眼相看”。《意见》要求交警部门加快建立城市公共交通的优先信号系统。2008年,将以金水路、文化路、花园路、建设路、未来路为试点,逐步在中心城区主干道实施城市公共交通优先通行信号。
新建15个公交枢纽站
目前，郑州市稍具规模的换乘枢纽站、首末站仅有紫荆山立交桥、河医立交桥、火车站三处。前两处没有公交港湾，火车站地区供十多路公交车换乘的港湾也仅有两处。《意见》规定，政府应将公交场站设施纳入年度城建计划，建筑面积5万平方米以上的新建小区、大型商场、机场、高校园区、新城区、风景区以及大型公共活动场所等工程建设项目必须配套建设公交场站设施，而且要同步设计、同步建设、同步交付使用。到2010年，郑州要新建公共交通枢纽站15个、首末站32个。
    此外，2009年之前火车站广场、各长途客运站以及新郑国际机场大型城市交通换乘枢纽中心建设要完成，实现公交与其他交通方式的有效转换。城市环道以内立交桥底层在保障车辆正常通行的前提下，用作城市公共交通枢纽和换乘站使用。
公交职工要涨工资
    针对公交司机工资低，导致驾驶员流失的问题，《意见》还作出了专门的规定。2006年，郑州社会平均工资水平为每年18861元，公交职工年人均收入15883元，低于前者16%。对此，《意见》规定，2010年年底前，郑州市公共交通职工工资收入要逐步赶上并略高于社会平均水平，以保持城市公共交通职工队伍稳定。
【出租车】每年最多增加190辆
    2006年年底，郑州市区出租车保有量为10434辆。在“活儿少”的时候，街头空驶的出租车比比皆是。出租车空驶更加重了城市道路的负担，因此，《规划》对出租车的态度是：不鼓励过度发展。《规划》目标是，到2030年，郑州市区出租车规模限制在1.5万辆，每年最多增加190辆。

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