| 郑汴一体化，让地处郑汴之间的中牟县走上一条灿烂无比的“黄金大道”；沉寂多年的中牟，由是酝酿起发展的大梦。
这一大梦的酝酿和实施，极可能彻底改写豫东平原多年没有经济强县的尴尬历史。
挡不住的发展机遇
仅在今年6月份，就有两个县级市的党政代表团到中牟考察工业发展情况。
这令中牟人多少有些意外：就综合实力而言，这两个市绝对是中牟的老大哥，综合实力都在全省前6名之内，而中牟的排名在20位以后。
一个令人信服的解释是，如今的中牟发展势头迅猛，正在成为一个新的经济高地。
“郑汴一体化，中牟受益大；它正把中牟带入一个‘黄金机遇期’。”中牟县委书记崔绍营坦言。
这种仿佛从天而降的机遇，着实令中牟人受益匪浅：自去年郑汴一体化实施以来，先后有170多家企业到中牟签约，到位资金50亿元。
和中西部绝大多数农业县一样，中牟把招商引资看作加快发展的“一个车轮”。但在两年前，招商引资还令这里的官员们劳心不已；而郑汴一体化的启动，迅速让中牟官员看到了期待的局面：外来投资者络绎不绝，中牟已经跨过了外出招商引资阶段。
中牟的农民们则从这种局面中看到一个新希望：城里人的生活越来越近。郑汴快速连接线两侧的农民对此感悟更深。
“成为城里人”，对于长期处于城乡二元结构中乡村一极的农民非常有诱惑力。所以，尽管“郑汴快速连接线”已作为正式名称被广泛使用，可两侧的农民们仍坚持着自己原来的叫法：中牟一段叫“金水东路”，开封一段叫“大梁路”；而“金水路”和“大梁路”分别是郑汴两城市标志性的城市道路。
“他们向往过上城市生活，所以对郑汴快速连接线建设非常支持。”中牟县官渡镇副镇长胡何林说。
他回忆，划分连接线中开封县和中牟县交界地块那天，两边来了几百村民。“没有费劲就划清了，大家姿态都很高，互谅互让。要在过去肯定会争个不休，那可是和补偿金联系在一起的呀。”
“金水东路一通车，大家就能挣大钱了，谁还为几厘地争来争去？”官渡镇连沿庄村村民老张表达了自己的看法。
城西亮灯的微妙格局
沿310国道从郑州东进到中牟境，即有路灯一直架设到中牟县城。入夜路灯一亮，城西灯火辉煌。
相比之下，城东就没有这么幸运了。中牟东边的贾鲁河上，有一座桥叫花桥。如果你夜间站在此桥上东西张望，会发现西边灯火通明，东边则近乎漆黑。
“这不难理解。郑州市区东扩，中牟县城西进，使县城西边发展势头迅猛，展示着郑州和中牟的形象，晚上应该亮灯。”县发改委主任郭连喜说。
在中牟县的经济布局中，城西的白沙镇、九龙镇、刘集镇被赋予产业组团的功能：白沙镇以物流和建材加工为主，九龙镇以汽车及装备制造为主，刘集镇则着重发展高新技术产业和农副产品加工。
一个有趣的现象是，这三个镇都有一条道路和郑州相连：中线对应白沙镇的是郑汴路，南线对应九龙镇的是航海东路，北线对应刘集镇的是金水路。
“交通上的连接，使中牟城西三镇和郑州东郊的产业明显对接。”省内从事区域经济研究的宋绪钦博士说，“白沙镇对应郑州建材大市场，九龙镇对应郑州经济技术开发区，而刘集镇和郑东新区相对应，中间规划有一个高校园区。”
面对郑州东扩的势头，中牟正着力完善基础设施。根据规划，未来的中牟境内将会有五条东西向的道路，从南到北依次是开封至新郑高速、航海东路、310国道、郑汴城市连接线和连霍高速，同时规划建设郑东新区—中牟—开封城市轻轨。
郭连喜说：“现在新建的道路，都是按市区道路标准设计和施工的；雨水、污水管线分开，预留绿化带，安装路灯。”
他相信，城东的路灯肯定也会亮起来的，但目前还不行。“中牟当下要先向西发展，把自己做大做强，然后再向东发展。”郭连喜说。
扩权县的发展选项
从几年前起，就有人开始谋划将中牟撤县改区。今年初郑州市“两会”上，仍有人提出此议。
位于郑州与开封之间的中牟，是目前郑州所辖6市(县)中唯一的县级区域。
“撤县改区，曾经是一个无奈的想法，中牟发展相对落后，那时达不到撤县建市的要求。”郑州市政府一位处长说。
没有矿产资源，也没有少林寺这样享誉海内外的旅游资源，中牟作为传统农业大县，经济总量在郑州所辖6市(县)中一直“垫底”。
“垫底”，是中牟人心中的“隐痛”，直到今年的县十一届人大四次会议上，中牟县长黄卿还这样评价全县经济发展现状：
经济总量不大，内生性增长能力不强，区域经济发展不平衡；农业龙头企业少，品牌农业发展不快；工业经济整体素质不高，规模企业数量不足……直接导致了全县城镇化水平低、财政收入低、城镇居民现金收入水平低。
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