在中国，有地铁并已开通的城市有七个：北京、上海、天津、广州、台北、香港、南京 。

　　北京是中国第一条地下铁，1969年10月北京地铁第一期工程投入试运营。现有地铁一线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。规划未来地铁网络总长将达到408公里。

　　香港1979年开通地铁，共有3条线路，总长43.2公里，从1994年开始每年赢利都在10亿港元以上。

　　天津1984年12月通车，全长7.4公里，2001年10月9日全线停运，为即将动工的地铁一号线做准备。地铁一号线全长26.195公里，总投资约69亿元。

　　上海地铁一号线1995年4月全线通车，目前已有3条地铁线投入营运，现有轨道交通总里程为65公里。根据新一轮的城市规划，上海拟建地铁11条，长384公里，轻轨线路10条，长约186公里，每年平均要建设15-20公里，需要投入资金100亿元，而完成总体规划则需要投入3000多亿元。

　　广州全长18.48公里的地铁一号线已在1999年6月28日通车，争取到2010年全长近130公里的五条线路构成广州轨道交通网络。

    台北1988年动工，1995年基本建成试运营。其地铁共规划5条线路，全长73.1公里，设70个车站。

　　2005年9月3日南京市隆重举行通车典礼，宣告全长为二十一点七二公里的南京地铁一号线正式投入运营。南京地铁南北线一期工程2000年12月12日正式开工，是目前国内地铁国产化水平最高、平均造价最低的工程项目。项目投资概算70.15亿元，综合造价每公里4.15亿元，综合国产化率为，总工期4年零9个月。（以上是资料显示）

　　我们可以看看，已经开通地铁的这些城市，都是国内一线城市。近几年内积极推动地铁进程的城市还有西安、武汉、成都、深圳等一线、二线城市。而作为三线城市的郑州如果能够成功批准建设地铁，那么郑州建地铁的意义可说是战略地位上高于一切。郑州在全国、世界的知名度和话语权，不仅有作为中国批准的四大新城之一——郑东新区，更是因为地铁的开通，所带来的前所未有的发展和投资机遇。

一、看郑州发展现状

　　作为一个中原人，当我们无比自豪向别人说，郑州有3500年的历史的时候，我们心里是有点心虚的。纵观郑州发展史，其实郑州是从铁路上发展起来的一座城市，是陇海铁路与京广铁路带来巨大的发展空间。回顾历史，郑州从1948年10月22日正式建市，到1954年成为河南省省会，也不过五十几年，而作为郑州快速发展也不过10年时间。

　　随着河南省提出8000亿打造“城市钻石群”，建立以郑州为中心，郑东新区为辅，辐射周边三小时生活圈的实施；到郑州东扩北移政策性倾斜，郑东新区，北部组团进一步呈现；提出大力发展西区，寻求城市平衡发展，再到郑州总体规划的出台：东建材、北汽车、西纺织、南食品大方向，到今年郑州市“十一五”规划纲要提出：“把郑州建设成为全国区域性中心城市、全国重要的现代物流商贸城市、全国重要的交通通讯枢纽城市和全国著名的历史文化名城。”都为郑州的快速发展提供了明确的发展方向。

二、建地铁的缘由

　　近两年，郑州市经济快速发展，从2005年的郑州市统计资料，全市总面积7446.2平方公里，其中市区面积1010.3平方公里，建成区面积262平方公里；全市总人口 716万人，市区人口已突破300万人，国内生产总值达1650亿元，一般预算财政收入151亿元。按照一座城市发展地铁的四项基本要求：人口在300万以上，国内生产总值超过1000亿元，地方财政一般预算收入不能低于100亿元，轻轨单向高峰每小时达到3万人次，高运量的地铁每小时单向运能为5万－7万人。

　　郑州市人口、经济指标目前均达到了建设地铁的基本要求。此外，《河南省全面建设小康社会规划纲要》中明确提出了建设大郑州的战略构想，到2020年，郑州市市区人口争取超过500万，这样一来，新的社会经济发展趋势表明轨道交通一号线原定的轻轨标准已满足不了需求。

　　郑州作为一个移民城市，从建国时的３０万市区人口发展到现在的３０0多万，按照这个人口的发展速度来看，到2020年人口超过500万，应该还是保守的预算。作为全国中部地区，河南省会郑州来讲，建设地铁不仅仅是为了满足城市交通的需求，而从战略的角度来讲，是至关重要的，可以大大提高郑州在中国、在世界的知名度，将极大地提升城市功能，促进经济快速发展、更多机遇引进外资、大大改善人民生活水平、城市面貌都会有跨跃式提高。

三、建地铁的战略意义