| “以前俺村是晴天一身土，雨天两腿泥，道路坑坑洼洼，大小车不愿来。现在好多了，道路平平坦坦，出行十分方便，群众再也不用为买卖生猪、粮食发愁了。这都是‘村村通’给俺村带来的新变化。”谈起近几年我市的交通建设，召陵区邓襄镇尚庄村农民张连河满脸笑容。 在市交通部门工作多年的李国忠对此有着同样的感受。他说，“十五”是我市交通事业发展最快最好的时期。 交通基础设施建设投资最多
５年来，我市坚持“绕城道路成环状、出口道路见形象，县县通高速、乡乡通二级、村村通油路”的指导思想，以建设全省交通强市为目标，突出“两个接轨”，即与国家公路网发展接轨，先后建成漯驻、漯周高速公路，开工修建了漯平高速公路；与国家铁路网发展接轨，对漯阜铁路进行全线技术改建，交通事业取得了跨越式发展。５年来，我市投资３６．６２亿元，对交通基础设施进行了大规模改建和新建，创历史最高纪录。 ２００２年是全市“公路建设年”。在这一年里，我市围绕拉大城市框架和小城镇建设做文章，干线道路和地方道路齐头并进，共建设干线公路１６５公里，建设县道二级公路１１３公里，建设乡村道路５６５公里，客运西站建成并投入使用，全市交通基础设施建设实现投资近１２亿元。２００３年，交通部门把工作重点放在解决“三农” 问题上，突出“三个优先”，即优先考虑扶贫项目，优先考虑农副产品集散地，优先考虑路网循环效益，以开工修建漯平高速公路为龙头，进一步完善路网结构，使公路不仅穿城过市，还要连乡接村，实现了干线公路与地方道路发展齐头并进，全年全市交通建设实现投资８．１９亿元。 公路发展又快又好 “十五”时期，全市干线公路完成建设资金投入１１亿元，改建和扩建干线公路２２７公里。目前，我市共拥有高速公路１３０公里，干线公路３２１公里，高速公路密度居全省前列，形成了贯穿南北和东西的高速公路“十字架”，为我市打造交通枢纽奠定了基础。 地方道路经过发展，交通环境得到了很大改善，实现了我市地方道路建设的历史性跨越。截至目前，全市拥有地方道路２７５０公里，１２５０个行政村全部实现了“村村通”，一个以市区为中心以县道二级、三级公路为骨架，以各乡镇政府所在地为辐射点，干支结合，内通外联，四通八达，服务功能较为完善的地方道路网络已基本形成，有力地促进了乡镇之间的经济往来，为实现我市农民增收，促进农业和农村经济发展奠定了坚实的基础。
交通设施增长方式实现了由数量增长型向质量提高型 的转变。“十五”期间，我市养护资金投入达到1.19亿元，实现了米字型线路无差等路、干线公路无四类桥梁，确保了漯河市干线公路的安全畅通。经过5年建设，我市国、省干线公路全部实现了畅、洁、美、绿，行车速度由原来的40公里／小时提高到80公里／小时，公路质量超过了二级路的设计标准和技术标准，交通对经济发展的制约作用得到了全面缓解，为全市经济社会的加快发展提供了有力支撑。 道路运输综合实力显著增强 “十五”以来，市交通部门坚持以服务全市经济发展为工作的落脚点和出发点，在实践中努力探索搞好道路运输管理工作的新路子、新方法，牢固坚持科学发展观，切实履行行业管理职责，创新发展理念，圆满完成了各项目标任务，实现了我市道路运输业持续、健康、稳定的发展。 目前，全市共有客运站19家，比1984年的5家增加14家，共开辟跨省线路32条，省内班线60条，城乡班线90条，单线总长达60万公司，形成了高速客运、长途客运、城乡班线并存的客运格局。客运市场实现了由当初的“走得了”到“走得舒心、安全与便捷”的根本性转变，特别是按照“车头向下”的发展思路，我市通过大力培育、开拓农村客运市场，为支援“三农”发挥了积极作用。货运方面，围绕全市“工业兴市”的发展目标，充分发挥我市优越的交通地理优势，形成了以民营为主的货运市场机制，特别是今年以来随着国家重点物流项目“漯河豫南陆路口岸物流中心”的建设完工，我市将迎来物流产业新的发展机遇。
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