王城大道，因为它的多个"之最"，它的改写洛阳城市格局的深远意义，成为洛阳新的"第一大道"。王城大道沿线房地产开发项目数量之多、业态之全、规模之大、品质之高，又足以担当起"第一地产"的殊荣。今日，本刊特别推出王城大道系列报道，相信会带给读者更多感悟。
过去，中州路在老洛阳人的心中，可以说是牢不可破的“古都第一路”。
两年前，王城大道全线贯通的时候，被人称为“又一条中州路”。很多人把它与中州路相提并论，这是它莫大的荣耀。
但是，王城大道从诞生之日开始所受到的瞩目，就注定了它要与中州路平分秋色，甚至，它还要凌驾于中州路之上，成为洛阳的“第一”。
谁说那旧日的称号是牢不可破的？今天，我们就要重新解读洛阳第一大道——王城大道。
道路通则百业兴
十三朝古都洛阳，北枕邙岭，南望嵩岳，西来秦岭，东走洛河，号称“八关拱围，六水并流，形胜甲于天下”。然而，洛阳城市布局东西长南北窄，宛如一条卧龙，被卡在邙山和洛河之间，它难以舒展，更难以腾飞——
王城大道以势如破竹的气势，跨越了洛河，把老市区与一个高楼林立、道路纵横、碧波荡漾的现化代新城区紧密相连。
这正是新洛阳孜孜以求的。
虽说条条道路通罗马，但谁不愿意走得更通畅更快捷一些呢？对于洛阳这样一个盆地来讲，南北不通，是怎样的桎梏；北出洛阳，要在城市和都市村庄里绕来绕去，又是怎样的难堪？
王城大道北伸南展的大变身，使得洛栾快速通道、西南环高速公路、连霍高速公路、飞机场以及正在修建中的洛阳南站各就各位，进进出出的人忽然发现：洛阳这盘棋，从此活了！
这，也是大洛阳孜孜以求的。
王城大道为什么能够下活洛阳这盘棋呢？除了它的大变身之外，还在于，它把道路功能还给了道路。
道路的首要功能是什么？这个问题，相信小学生都能毫不犹豫地告诉我们答案：是交通。那么，对于中州路和王城大道来说，这一功能实现的怎么样呢？
相信大多数的市民都有深刻的体会。
记者随机采访了一些“有车一族”，结果戏剧性地出现了“一边倒”的答案。被访者纷纷表示，若赶时间或者上下班的高峰期，不想走中州路，尤其是中州中路路段，虽然它的商业气氛很好，但是车多人多红绿灯多，走起来太慢了。而对于王城大道，大多数的被访者则表示，交通状况良好，很多路口根本用不上交警。从新区到陇海立交桥，20分钟就到了，过去简直不敢想象。
由此可见，中州路作为商业设施集中的道路，吸引了过多的人流车流，致使它成为洛阳市车辆最拥挤、堵塞最严重的路段之一。同时，它的交通功能也被逐步削弱。
王城大道的交通优势无可比拟,向北直接通往飞机场,到火车站也十分便利,大大加速了我市对外经济的发展；向南直接与洛栾快速通道相连,极大地增加了我市南线旅游的客流量。当然，对于缓解洛阳南北交通压力更是居功至伟。
道路通，百业兴。这一句朴实的话常用来激励山坳的群众修路致富，但同样，也使我们看到，王城大道沿线的“百业”前景，无可估量。
挺拔脊梁 气势如虹
我们不否认，素有“三十里长街”的中州路从诞生之日起，就体现出现代城市主干道宽广、大气的特点。这条始建于1955年的道路，在规模上和现在修建的任何新路相比，都毫不逊色。在长度、宽度上，丝毫不亚于王城大道，甚至比它还长出4．5公里。
然而，当初为了运输建设急需的材料、零件而修建中州路的初衷，现在已不复存在。中州路的繁荣，随着它向西北方向的延伸而一点点淡化下去，“天生的弯曲”，也使得它在现今这个以洛河为轴线的城市里越来越难以承担发展的重任。
相比中州路，王城大道就显得“挺拔”得多。王城大道南北向从市区正中部通过，在市区路网中的位置就像人体的脊柱一样重要。那么，拥有笔直的脊柱，挺拔的脊梁，难道不是洛阳之幸吗？
当你在富雅东方附近的梧桐树阴下漫步的时候，当你驾车经过陇海立交桥从紫金城门前驶过的时候，当你下榻雅香金陵大酒店望着火花一般的灯带惊叹的时候……亲爱的朋友，你可曾知道，正是你脚下的这一条王城大道，创造了洛阳城市道路建筑史上的多个“之最”：单体工程投资最大（约7亿元）、桥梁修建最多（5座）、拆迁任务最重（31.62万平方米）、建设标准最高、施工最复杂……
在五座桥——李屯公路立交桥、王城大桥、陇海铁路立交桥、邙岭渠桥、中州渠桥中最值得一提的，便是跨越天堑的王城大桥。全桥按双向6车道设计，桥面宽36．5米，行车速度为每小时80公里，概算总投资1．755亿元。堪称洛阳城市建设上的大手笔。作为王城大道上的咽喉工程，它也是目前洛河上设计标准最高、工程量最大、投资最多的大桥。
王城大桥通车时，整个洛阳都轰动了，观看的市民如潮水一般，从四面八方涌来。这般气势，纵然是中州路也望尘莫及。
“举市无双”的景观大道
在王城大道这样一条大动脉的沿线，龙门西山公园、体育公园、隋唐城遗址植物园、洛浦公园、王城公园和上清宫森林公园就像是洒落在它身旁的一颗颗绿色的种子，焕发着勃勃生机。行走在王城大道上，被这些沿途的葱茏吸引走下车来的人应该不在少数吧。
且不说这一个个五千年沧海里拾起的遗珠，单就王城大道沿线时不时闯入眼帘的潋滟波光，就足够我们惊叹了：在一个北方城市能拥有如此丰富的水系，真要感谢造物主的垂青。有着蜿蜒水岸的凌波湖、叫不出名字的湖泊、水渠……
还有洛河。
怪不得，要把王城大道打造成洛阳的标志性景观大道。如此不胜枚举、得天独厚的天然优势，叫我们不得不套用一句贴切的广告语才能够形容——“举市无双”。
改写格局 洛城更盛
十三朝古都，96位帝王君临天下，1500多年的国都圣地。隋唐雄风，居民百万，多少繁华烟云。洛阳，一度是中国史上的大城，世界史上的大城。
而在上个世纪，因为被称为“共和国长子”的洛阳重工业急需发展空间，洛阳市跨过涧河建设了面积达20平方公里的涧西新区，“新中国的工业基地”也因此成为洛阳的一张新名片。中州路在那样的一个时期，作出了无法用金钱衡量的贡献。
然而，几十年后，整座城市被“囚禁”在东西长16公里的狭长地带里，140多万人拥挤在101平方公里的老市区内，不堪重负。
1995年，洛阳市第三期《城市总体规划》通过专家论证，并报经国务院批准，确定了以洛河为轴线、两岸发展的战略思路。
这意味着未来洛阳的重心将向洛河南岸倾斜。这也意味着，王城大道势必将作为新洛阳的“第一大道”来打破城市东西狭长的格局。洛阳也将从此由带状分布转变为块状分布。
这个城市在释放出惊人爆发力的同时，也展开了新一轮的大城梦想。中原城市群的次中心、区域性中心城市、中国最有魅力的城市……现实和梦想的完美组合，都是在描述新洛阳这个“大城”的模样。重拾山河，再造洛阳。一个有气度、有气韵的古都正意气风发。
同样，面对未来，脱胎换骨后的王城大道，作为洛阳当之无愧的第一大道，其沿线的地产价值也日益凸显。
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