拟定限速值接近设计时速

　洛阳市除高速公路以外的所有公路和市政道路，设计时速都没有超过80公里的。从这个方案来看，拟定的限速值多数比以前有所增加，而且与设计时速的上限差距不太大。这就意味着，多数公路上允许车辆开得更快一点。

    市交警支队有关负责人解释说，交警部门规定，超速10%（含10%）的司机不受处罚。比如，小轿车如果限速每小时70公里，那么司机在保证安全的情况下每小时跑上77公里是不受罚的，这与洛阳市公路设计时速最高每小时80公里来比，差距就很小了。

　市公路局的余雷、市建委的苏国宏介绍说，就公路来讲，洛阳市一般为二级公路，设计时速为60公里至80公里，南部山区少量公路所处地形比较复杂，是三级公路，设计时速为30公里至40公里。就市政道路来讲，它们的设计时速分为4个等级。第一等级为城市快速路，设计时速60公里至80公里，但目前洛阳市还没有一条；第二等级为主干道，根据情况划分为三类： 50公里至60公里、40公里至50公里、30公里至40公里；第三等级为次干道，也分为三类：40公里至50公里、30公里至40公里、20公里至30公里；第四等级叫作支路，分三类：30公里至40公里、20公里至30公里、20公里。在实际执行中，洛阳市对每一种市政道路的限速值都是就高采用设计时速的标准。

    限速值不得突破设计时速

　一些司机反映能否突破设计时速，把公路和市政道路的限速值提高一些，对此，市交警部门答复：国家规定的设计时速绝对不能突破。

　近年来，交警部门通过限速和电子警察执法、威慑，在减少交通事故方面确实起到了较大作用，如孟津县207国道与洛常路交叉口为大坡、转弯、交叉路口，重大交通事故时有发生。自从交警部门在此处设置了科学的限速标志，利用测速仪对超速违法车辆依法从严查处以来，此交叉口至今没有发生大的交通事故。

　据了解，群众对限速和电子警察执法有意见，并不是一味地抱怨限速过低，只是想让交警部门纠正不规范、不科学的地方。另外，也有司机质疑交警对超速处罚的初衷。

    希望此次治理行动取得实效

    市交警部门透露，本次治理肯定要有大动作，比如全市所有限速牌必须经过充分调研后才能设立，限速牌样式统一，面积和字体增大，内容增多，悬挂位置明显。测速装置（电子警察）的设立要严格登记，并向社会公布，同时积极联系技术监督检验部门对测速设施检测，合格后方准使用，且有一定的使用期，使用期之外测得的数据无效。拒绝非警车测速，不准偷偷摸摸测速。在处理超速过程中，交警部门不得对没有作出处罚决定书、而仅仅寄去了违法通知书的司机收取滞纳金……

    记者注意到，市交警部门这次治理的最大特点是公开、公正，充分听取社会各界的意见。群众也反映，在“以人为本”执法理念普及的今天，希望交警部门的自纠行为真正取得实效，而不是走过场。（本报记者 刘成武 实习生 郑雅楠 编辑 史戎戎）