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赵波：地铁沿线楼盘的升值潜力是毋庸置疑的，而且这类楼盘的抗风险能力也远远高于其他非地铁沿线楼盘。这些情况像纽约、上海之类的国内外各大城市其实已经给了我们很好的证明。
郑州开建地铁对地产市场格局的影响将是历史性的，地铁经济的巨大魅力将使众多高档楼盘逐渐向地铁沿线集结。就拿我们的紫荆尚都项目来说，紧邻的地铁2号线贯穿城市南北，成为联系南北交通、经济和人居的一级命脉。更可以缩短与城市中心的距离，拉升地价和房价，提升区域高度和成熟度，为紫荆尚都项目的整体价值镀金。
李涛：众所周知，房地产业有句名言，“第一是地段，第二是地段，第三还是地段”，据传是李嘉诚所说，更被很多开发商奉为经典开发理念。事实也证明，地段的确是房地产开发的成败关键，尤其是选址，交通便利的黄金地块从来都是开发商相互争夺的宠儿。
然而，地铁项目的开工建设势必影响并撼动现有黄金地段不可复制的神话，地铁等便利的交通工具将大大缩减空间、时间上的距离，地铁沿线住宅及商业项目即便是在西四环，其价值也会与配套成熟完善的市中心项目相媲美；诸如火车站、二七广场、碧沙岗等老的商圈将会被城郊的新型现代商业中心所替代，其郊区成熟的配套、完善的商业中心价值将日臻成熟。
武泓君：地铁首先是弱化了郊区的概念，从而改变了一部分人的消费和生活方式。地铁的开通使各个区域有机联络，更多地增加了联系，从而使郑州市的经济更具活力。地段的档次也由此拉开，地铁沿线楼盘的价值有很大提升空间。
郭鹏明：开工和开通是两码事。开工只是一个利好消息，短期内，对整个市场格局影响不大，因为地铁工程还需要几年时间，另外，也和市民居住习惯有关，开通则会有立竿见影的效果。但是，开工意味着以后东西贯通，会有更多的优势资源向西区转移，对郑州西区的繁荣发展会有明显改变。
郭先奎：地铁的建设加快了郑州城市发展的国际化进程，节约了未来城市居民的生活成本。从开发商的角度来说，地铁的建设无疑增加了房地产项目的附加值，给沿线的房产项目找到了提价与营销的卖点。
在郑州地铁的规划中，郑州地铁2号、4号线的站点之一国基路站就在御府三号旁边，地铁线的开通，无疑给我们的御府三号项目二期、三期带来了无限升值空间。
住房保障和商品房开发相辅相成
经济视点报：开发商该如何探寻民生地产路径，在市场与保障双重考量下，建立有郑州特色的住房保障体系？
杨凡：我们大力支持政府的保障住房体系开发建设，也希望开发企业能通过相关制度参与进去，这具体要看政府的政策体系如何建立。
马志刚：在市场与保障双重考量下，建立有特色的住房保障体系，最主要的是落实廉租房与经济适用房的实施。郑州作为中部交通枢纽重要位置，在全国占据着非常重要的交通位置。河南省又是中国的农业、人口大省，落实廉租房保障制度的同时，需要增加中小户型的套数、加强市场监控来完善这一住房体系。
李涛：开发商要做好产品研发和管理创新，从而做好成本控制，让老百姓能住上低成本、高品质的好房子。
武泓君：保障性住房是福利性质的，作为开发商我们会积极参与政府有关民生住房的公益事业，这是我们行业的社会责任。住房保障体系和商品房开发，相辅相成，保障性住房在地段、规划、品质等方面都会和优质的商品房存在差异，在面积上都在60平方米以下，对商品房的开发不存在冲击。
建立复合人才培养机制
经济视点报：两会期间，胡葆森提出“恢复房地产经营管理专业”的议案，您如何看待房地产企业人才缺失的问题，如何解救地产行业的人才危机？
陈剑：我个人认为这个问题提得非常好，做房地产的经营管理人员，要求必须是复合型人才，不同于其他的任何一个专业。我是学建筑出身的，出来之后一直在做金融，我认为这两个方面，对我做房地产都非常有用。房地产专业，我认为不应该设到本科，应该设到研究生或者是博士这个层面，MBA设一个专门的方向，这是一个交叉的学科。专才特别好找，但复合型人才不好找。
马志刚：在房地产企业，一人身兼数职现在也司空见惯，尤其是很多企业的高层领导职位欠缺。事实上，这种行业严重缺血现状不只发生在地产企业，房地产中介、广告、策划行业都存在相同现象。
解救房地产行业的人才危机问题，首先最重要的就是要充分认识人力资源的重要作用。其次，规范企业的各项管理制度，完善内部管理机制，处理好集权与授权的关系，对企业的稳定、持续发展也非常重要。从长远来看，加强公司的管理制度、工作流程、岗位职责、激励机制的建设，是解决人员流失的根本出路。科学合理的薪酬管理体系自然很重要，但更重要的是帮助员工实现自我价值。 本新闻共 6页,当前在第 4页 1 2 3 4 5 6 |
