| 郑州火车站南出站口地下连通工程正式竣工启用
经过近3个月的建设，昨日，郑州火车站南出站口地下连通工程正式竣工启用。该工程的投入使用，将使站内客流出站时间比以前缩短一半，避免了客流高峰造成的站前广场拥挤现象。
该工程于2007年12月15日正式开工，由旅客通道、出站厅、疏散厅三部分组成，它把以前大部分闲置的车站广场人防工程与车站南地下出站通道连通，南出站口地面广场附近设5个地下道出口。从郑州车站二至六站台下车出站的旅客，可通过旅客通道直接进入南地下出站厅，再进入疏散厅乘电梯或走踏步进入广场，实现了由地上检票出站改为地下检票出站，一站台下车出站客流仍从地上南北出站口出站。从南地下检票出站的旅客还可直接从车站南出站口地下连通工程进入车站广场、长途客运中心站、大同路、一马路、二马路、兴隆街等车站附近街道。
火车站地下连通工程二期昨晨启动行车线路变动大
备受市民关注的火车站地下连通工程二期工程于昨日凌晨开始施工。昨日起，福寿街、敦睦路、乔家门路三条路自兴隆街至陇海路段全线封闭施工。由于此次封闭涉及面积范围广，施工单位向市政府作出承诺：确保4月5日前路面恢复交通。而此次的交通管制中，汽车、出租车、公交车线路都有变动，市民出行前应看清楚。
“大手术”构建火车站地下交通网
据悉，火车站地下连通工程是国家人防重点工程、郑州市2008年跨越式发展重点建设项目、我市2008年城市建设十大重点工程之一。
该工程是郑州火车站近年来最大的一项“手术”，将在火车站周遍范围内挖出四通八达的地下通道，构建“地下交通网”，以改善郑州火车站广场行人乱穿马路、车辆拥挤的现象。
该工程分两步进行，首先在2007年12月15日开工建设火车站地下连通工程，同时建设大同路人防工程。2008年3月10日开工建设火车站北出站口地下连通工程和大同路（福寿街、敦睦路、乔家门路段）人防工程。全部工程工期一年，总投资约8亿元人民币。
据悉，该工程也是我国利用社会资金开发人防工程一次性投资最大的工程。今后，这里旅客出行完全在地下就可完成公交、出租、火车、长途车的换乘。
1100米路段5000工人快马加鞭
二期工程施工范围包括北出站口地下连通工程以及福寿街、敦睦路、乔家门路人防工程，全长1100米，总建筑面积12万平方米，计划工期25天。按照规划，今后火车站地下通道内还将设置水平代步梯，方便旅客进出。
目前，整个工程划分为9个标段，组织了5000人的施工力量，实施昼夜作业，并通过奖优罚劣等一系列激励机制，加快施工进度，以确保在25天内全线恢复路面交通。
昨日上午记者在现场看到了紧锣密鼓的施工场面，工人们在轮流给打开的地面绑扎钢筋，而开凿机雷声轰鸣，逐步推进将地面敲开。虽然刚刚开工9个小时，但福寿街的地面已经撬开2／3。
施工现场负责人介绍，第一天将全部路面撬开，晚上把所有土方运走。第二天开始绑扎钢架。
力争月底完工刷新“郑州速度”
按照原计划，地下连通二期工程是在3月15日动工，但为保障两大盛会的如期举行，工程提前5天开工。
“由于今年4月8日要开拜祖大典，之后还有全国旅游交易博览会，市政府下达死命令，要求4月5日之前路面必须恢复交通。”市人防办任玉辉处长说。
据了解，火车站地下连通工程一期工程于去年12月15日开工，仅用18天时间就恢复了地面交通，创造了全国同类施工方法的“郑州速度”。
由于这一次封闭施工的路段面积更大，而三条路段都属于重要交通叉口，为此尽快恢复路面交通至关重要。“我们要力争再刷新‘郑州速度’的这个纪录，力争月底全部完工。”工程指挥部一名负责人说。
施工期间交通指南
机动车：火车站广场东侧社会车辆禁行
施工期间火车站广场东侧通道只允许公交车、长途车以及持有通行证的车辆通行，其他车辆禁止通行。
南乾元街由南向北单向行驶变更为由北向南单向行驶。
钱塘路实施由南向北单向行驶。
操场街、东三马路、西三马路、南乾元街以西、一马路禁止社会车辆通行，只对沿街单位和商户发放通行证，供沿街单位和商户进出。
社会车辆可以从福寿街、兴隆街进入车站广场停车场。
东三马路（南乾元街至乔家门路段）由西向东单向行驶改为由东向西单向行驶。
菜市街（南乾元街至钱塘路段）由单向行驶变更为双向行驶。
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