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由此，陈剑谈到郑州市的房价，得知郑州市政府筹建地铁，心里特别兴奋。因为他的楼盘项目聚龙•德国印象，就在规划中的地铁1号线的出站口——郑东新区的黄河东路站。
可见的未来，地铁出站口附近，将会发生翻天覆地的变化，不但能够带动经济和人居的命脉，而且可以为楼盘的整体价值镀金。他表示：“我的项目中间还有一块空地，计划德国印象项目的7号楼，准备和郑州市筹建地铁的负责人谈，从7号楼的下边通行，那样，这个项目的升值潜力在望啊。”这样做，势必把该项目周边的购房者吸引过来，聚集人气，带来新的商机，从而带动房价的不断上涨。
催生：商业地产财富喷发
投资任何项目，追求效益最大化才是投资的最终目的。而对于房地产投资者而言，尤其是地铁旁边的商业地产，是投资人应当考虑的首选项目。
轨道交通给商业地产带来的价值和升值潜力，在很大程度上是开发商对未来商业的一个预期。地铁商业所带来的利弊，并不是初期给客户的承诺，更多的也是对未来客流量的提前预期，针对地铁商业这个概念，记者采访了财经学院房地产专业的教授刘社。
刘社认为，地铁就像一个传送带，对于运作一个成功的商业地产而言，人流量大是最重要的一个因素，中低端的客群对地铁的依赖也是非常高的，从而导致商业网点布局的变化，更能带动新商业网点的聚集。
所以，开发商在做项目的时候，一定要考虑到地铁所带来的商业预期。因地铁所带来的地铁物业，在商业发展上有一定的潜力，但是，所做的项目一定要符合中低端人群的心理需求。
据最新统计数据显示，目前北京市地铁1、2号线以及城铁13号线和八通线的周边聚集了75%的大型商业地产项目，其中东方新天地（商场）也包括在内。
据了解，北京东方新天地紧邻地铁2号线的王府井站，其一层的客流量，主要定位是跟地铁相关的人群。因此，高端品牌较多，餐饮和快速消费的业态都被迫放到地下一层。凭借地铁的优势，东方新天地的运营让地铁边的商业地产优势发挥得淋漓尽致。
北京地铁商业运营的成功，和借助香港成功运作的经验是分不开的。其实，在这之前，北京地铁在开发和商业运作之间有很多方面是脱节的，地铁沿线有一些商亭，不知什么原因都被取消了，沿线好的商业布局都没有很好地运用。
业内人士认为，地铁工程建成以后，地铁线路的交会处所蕴含的商业价值要比线路经过的区域高很多，地铁和商业项目最好的结合就是地铁直通项目内部，使人们出地铁时就能看到商业项目的内部设施。
正如郑州聚龙置业有限公司总经理陈剑的观点，要地铁从聚龙•德国印象项目的7号楼下面经过，可以拉动消费者的购买欲望，让消费者触手可及从而带动商业项目的升值空间。
目前，郑州市土地的稀缺和交通成本的增加，使郑州市政府筹建地铁的趋势更加明显。借助轨道节点带来的人流量，逐渐形成鲜明的轨道商业圈，成为商业地产开发商所认同的观点。
增长：地铁物业升值翻倍
地铁生活还带来了一种蕴含无限商机的“地铁经济”，从而带旺一个区，增加物业升值空间。专家预测，在今后两三年内，郑州地铁物业年平均增值幅度应在20％左右。
据相关数据显示，广州初建地铁的时候，地铁沿线物业升值15%~25%，地铁开通后，沿线物业再次升值15%~25%。深圳地铁一号线的开工建设，地铁沿线的物业从6000元直接飙升到8000元~10000元，直到现在的15000元~20000元，三年的时间涨幅超过300%，租金涨幅高达2~5倍。
地铁物业对于地铁网络发达的一线城市，有较高的投资收益和价值预期。 深圳商业地产的发展一直走在前列，从最简单的出售到产权式商铺到专业细分市场，以稳健的经营手段，成为地铁物业的佼佼者。
深圳福田区的时代广场，紧邻地铁1号线，紧邻地铁皇岗站，可谓是一块商业宝地，升值潜力无可比拟。
从时代广场财富投资报告显示，1992年，东门商铺是3000元/平方米，10年后，东门凭借每日50万人次的地铁人流量，商铺上升到15万元/平方米，10年间的升值高达500%，2007年深圳地铁皇岗站与香港西铁强强联手，将更大地激活皇岗商圈巨大的商业活力。
从深圳到广州，从北京到上海再到香港，这些一线城市地铁沿线的商圈升值潜力近在咫尺。
据了解，香港地铁商铺物业旗下的四大地铁商场，即德福广场、青衣城、杏花新城和绿杨坊，总面积达17万平方米。四大地铁商场都是区域内有代表性的商圈，商铺价值最高。据2002年年报显示，它们的商业物业发展利润为37.55亿港元，这一年香港地铁旗下的四大购物商场出租率达到100％，地铁站上建的商铺卖到每平方米100万元的天价。
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