| 4月5日至6日，郑州市规划勘测设计研究院和东南大学交通学院编制的《郑州市京广路—沙口路、陇海路快速路系统交通工程规划方案》，由清华大学文国玮教授，中国城市规划设计研究院交通所副所长、高级工程师殷广涛等8名国家和省内知名专家进行论
证。专家们对该方案设计表示肯定，并且提出了有关修改意见。
根据郑州市城市总体规划、综合交通规划，主城区快速路系统布局方案为“井”字形＋一环。“井”字形：两横为金水路—建设路、陇海路，两纵为沙口路—京广路、中州大道；一环：三环环城快速路。所以《郑州市京广路—沙口路、陇海路快速路系统交通工程规划方案》将成为打开郑州交通梗塞的重要道路规划。
两条快速路设计以高架为主
沙口路—京广路快速路系统：全长25公里，高架为主
沙口路—京广路作为城市南北向快速通道，主要功能为疏散市中心交通，缓解市区交通拥堵程度，特别是疏散火车站客货流，加强郑州市南北向的快速联系。
京广路—沙口路快速路北起连霍高速公路，南至西南绕城高速公路，全长25公里。规划中的京广路快速路采用“高架为主、地面和隧道为辅”形式。京广路—沙口路快速路根据不同路段规划红线有29米、60米、69米、79米四种，规划全线主线为双向6车道，每侧辅道有3~4车道。南三环以南规划红线60米；南三环至陇海路高架段、金水路以北的高架段红线控制宽度60米，近期实施宽度45米；陇海路以南隧道至高架起坡段、北三环附近的地面段，规划红线79米，隧道北出口处至高架，规划红线宽69米，近期实施宽度62米；建设路至金水路的京广路—沙口路高架规划红线29米。
陇海路快速路系统：全长13．5公里，全程高架
陇海路快速路系统研究范围：西三环路——四港联动快速通道，具体线路为西起西三环，经陇海路全段至未来路，向南与货站街相并至中州大道，进入珠江路至滨河南路，与珠江三路相并至107辅道，向东进入圃田北路至东四环，过京珠高速与郑汴路相并，全程长24公里。 规划范围：西起西三环，经陇海路全段至未来路，向南与货站街相并至中州大道，全程长约13．5公里。
规划中的陇海快速路采用全程高架式：从西三环开始向东起坡高架，途中跨京广北路，跨过两条铁路，经过一马路、紫荆山路、未来路向南接货站街最终向东接入中州大道，全长13．5公里，道路红线由50~60米不等。
两条快速路上建10座立交
车辆在两条快速路与其他道路之间相互转移，立交桥将起到至关重要的作用。
沙口路—京广路立交系统规划互通立交6（7）个，其中全互通2个（沙口路／北三环、京广路／南三环），部分互通4（5）个（沙口路／北四环、沙口路／金水路、沙口路／东风路（远期全互通）、沙口路／农业路、京广路／解放路），其中沙口路／北四环立交桥近期不建设。并且设置8对上下匝道，1个单侧下匝道。
陇海路快速路全线新建3处立交（不含高架桥、上下高架桥匝道），分别为陇海路—西三环全互通立交、陇海路—中州大道全互通立交、陇海路—东三环组合式立交。
交通目标：15分钟上快速，15分钟入高速
郑州市位居我国经济区腹地，在全国经济发展格局中具有承东启西、贯通南北的作用。随着郑州市城市化和机动化进程的加速发展，郑州市域的一体化发展，急需完善郑州市的道路网系统，特别是快速路系统，达到“15分钟上快速，15分钟入高速”的目标。
为实现中心城区双“15”规划目标，减轻金水路交通压力，减轻陇海路交通拥堵现象，与建设路—金水路共同构成郑州市中心城区井字形快速路布局中的两横，加强省市行政区、郑东新区与新客站的快速交通联系。京广路—沙口路、陇海路快速路系统交通工程将建起两条联系东西、南北的快速城市道路，以满足交通需求。
专家提出不少修改意见
在论证中，专家详细听取了两条快速路的设计方案，认为方案的资料丰富翔实，设计方案得到肯定。“为了保证快速路功能的充分发挥，不能设置过多的出入口，建议每隔2~3公里设置一个出入口。”有专家提出，道路既然是快速路，60公里的时速也不能满足市民需要，建议减少道路出入口，将时速提高至80公里。针对方案中的交叉口、立交、匝道以及停靠站的设施、BRT的设置、用地及民宅防噪声等，专家希望在这些方面，方案设计方应全面考虑。
市规划局局长王鹏说，根据专家的意见和建议，将对方案作进一步的修改完善，之后推荐一个方案，请专家再进一步论证。
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