| 【环境影响】要呵护文物及水源地
在《建设规划环境影响报告书》中，郑州市分析了郑州地铁建设期间可能导致噪声、振动、电磁辐射、生态、水源等影响，并做了调研、分析和评价。
专家组认为，1、2号线会穿越国家级文物保护单位(郑州商代遗址、郑州二七罢工纪念塔)和省级文物古迹保护单位(北伐军阵亡将士墓葬地、站马屯遗址)的保护范围，应按国家法律法规要求办理相关手续，建议尽快开展文物保护专题研究。
此外，1号线还会穿越西流湖地表水水源保护区一级保护区；2号线南端终点及站马屯车辆段位于南水北调总干渠一期工程水源保护区范围内，应按国家法律法规要求，办理相关手续。
【建设资金】年度投资额不到郑州GDP的1%
按照测算，郑州市计划建设的1、2号线一期工程，线路总长45.39公里，总投资261.59亿元。建设项目资本金来源为市、区两级财政共担，债务资金主要通过银行贷款解决。建设期间，各年度投资额占郑州当年GDP的平均比例约为0.94%，各年度轨道交通资本金占当年城建资金的平均比例为12.09%。
专家组认为，规划中的工程造价分析，建设投资规模基本合理，结果基本可信。但由于征地拆迁等不确定因素影响，投资增加的风险依然存在。同时，对照其他城市的类似项目，部分系统的造价稍高。
此外，随着郑州财政收入快速增长，用于地铁建设所需的资本金是有保障的，体现了量力而行的原则，但应进一步明确地铁建设资金的来源渠道。
【专家表态】将尽快形成评估报告上报
郑州市市长赵建才说：“听完专家的意见，我心里沉甸甸的，郑州700万老百姓期盼的地铁终于进入了实质性实施阶段。”他说，下一步，郑州市要认真落实好征地拆迁安排、资金来源渠道的明确和地铁规划与城市总体规划的衔接等工作，为地铁建设创造有利条件。
中国国际工程咨询公司交通业务部副主任朱军说，本次他们公司是受国家发改委委托，组织专家组对郑州市地铁规划作的评估。专家组认为，地铁规划除一些细节还需进一步研究修改外，总体上是可行的。他们将尽快形成评估报告，上报国家发改委和国务院，以推动郑州地铁项目的进程。
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