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从３０多年前的“７４０１”工程，到２０００年郑州市开始编制城市轨道交通线网规划，再到昨天《郑州市城市快速轨道交通建设规划》进行最后一次评审，郑州人的地铁梦终于快要变成现实了！
昨日上午，郑州市城市快速轨道交通建设规划评估会召开，与会国内权威专家对郑州市轨道交通建设规划方案进行了评估。下午，专家们又实地踏勘了１号线、２号线现场，并与规划编制单位和省、市有关部门交换了意见。此次规划经评估会通过后，国家发改委、建设部将依据专家意见，对郑州的轨道交通规划进行审查，最后报国务院审批后实施。
如果一切顺利，按照规划，２００９年轨道交通１号线的一期工程将开始建设，２０１３年，郑州市民就可以乘坐地铁出行啦！
三横两纵一环通郑州：省会未来将建６条地铁
郑州轨道交通的规划前后多次调整，此次会议评估的《郑州市城市快速轨道交通建设规划》描绘出了轨道交通的最终构架。按照规划，郑州市轨道交通线网在中心城区将形成“三横两纵一环”的棋盘放射状结构。
线网由６条轨道交通线路组成，全长２０２．５３公里，共设置２２个轨道间换乘车站。核心区轨道交通线网密度为每平方公里１．１２公里，中心城区内线网密度为每平方公里０．４７公里。其中——
１号线起于新郑州大学，止于穆庄。途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区内环路、商鼎路。长度３４．８４公里，站点数量２８个，换乘车站７个，平均站点间距１．２９公里。
２号线起于惠济区中心，止于站马屯。途经开元路、郑花路、花园路、紫荆山路、郑许公路。长度２７．３０公里，站点数量２２个，换乘车站６个，平均站点间距１．３０公里。
３号线起于新郑州大学。途经科学大道、瑞达路、梧桐路、东风路、南阳路、铭功路、西大街、东大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度４０．７８公里，站点数量３１个，换乘车站８个，平均站点间距１．３６公里。
４号线起于惠济人民医院。途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。长度３４．７０公里，站点数量２５个，换乘车站７个，平均站点间距１．４５公里。
５号线起于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。长度４０．６１公里，站点数量３２个，换乘车站１０个，平均站点间距１．３１公里。
６号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区。途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。长度２４．３０公里，站点数量１９个，换乘车站６个，平均站点间距１．３５公里。
中原城市群均受益：地铁对接汴洛许新等城际轨道
根据规划，郑州市的轨道交通还会和城际轨道、市域轨道交通对接，从而优化中原城市群的交通来往。
城际轨道线深入中心城区（郑州）内部，与轨道交通连接。如去洛阳、开封，可乘坐地铁到达连接处，然后直接换乘城际轨道线。
规划提出的郑州市轨道交通与城际轨道交通衔接点有：郑州火车站，通过１号线连接郑州——开封、郑州——洛阳城际线；新郑州站，通过１、５号线连接郑州——开封城际线；郑州东城际站，通过４号线连接郑州——开封城际线；中心广场站，通过５号线连接郑州——机场城际线；郑州西城际站，通过５号线连接郑州——洛阳城际线；郑州北城际站，通过６号线连接郑州——新乡城际线；铁炉城际站，通过１号线连接郑州——洛阳城际线。
在城际铁路的基础上规划两条市域轨道交通线路，分别为中心城区——中牟，中心城区——上街荥阳。中心城区——中牟市域轨道线，在中心城区边缘与４号线、５号线衔接，满足郑州中心城区与白沙、中牟之间的轨道交通联系，同时也满足相邻片区或组团之间的轨道交通联系。中心城区——上街荥阳市域轨道交通，在中心城区边缘与３号线衔接，满足郑州中心城区与荥阳、上街的轨道交通联系，同时也满足相邻片区或组团之间的轨道交通联系。
６条地铁线工程浩大：完全建成需到２０２０年以后
轨道交通工程浩繁，投资巨大，绝非一朝一夕可以建成。根据规划的建设时序安排，完成轨道交通的全网建设要到２０２０年以后。
起步阶段（２００９年～２０１５年），建设１、２号线一期工程，线网规模４５．３９公里。同时结合中心城区向东辐射中牟、开封，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州——开封线承担中心城区与中牟、开封的轨道交通联系。
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